駐報(bào)全媒體記者 張勇

近日，《駐馬店市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃綱要》正式發(fā)布，明確以綜合、智慧、綠色交通為建設(shè)要求，構(gòu)建以高鐵、高速、航空為主體的交通骨架，打造“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)、包容、韌性”的可持續(xù)交通體系，加快陸港型國家物流樞紐建設(shè)。

“十五五”期間，我市以鞏固南北向京廣鐵路運(yùn)輸通道優(yōu)勢，填補(bǔ)駐馬店東西向鐵路空白為抓手，提升駐馬店西站樞紐能級，強(qiáng)化與關(guān)中城市群、長三角城市群的便捷聯(lián)系。加快南信合高速鐵路駐馬店段建設(shè)相關(guān)工作，積極謀劃推進(jìn)南駐阜鐵路，深入研究城際鐵路可行性，著力完善鐵路網(wǎng)規(guī)劃布局。

推動(dòng)上蔡至淮濱高速公路、確山至阜南（豫皖界）高速公路建設(shè)，不斷完善高速公路骨架網(wǎng)。加快建成國道107駐馬店市境東移改建工程，持續(xù)推進(jìn)國道631、國道328、國道345、省道330、省道214、省道332等干線公路升級改造，加快推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)。

搶抓全省加快內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展機(jī)遇，研究論證洪河新蔡至洪河口航運(yùn)工程、汝河新蔡至驛城區(qū)航運(yùn)工程，加快完善駐馬店市內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)。

推動(dòng)通用航空建設(shè)和發(fā)展，著力構(gòu)建航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系，積極推動(dòng)通用航空制造業(yè)、運(yùn)營業(yè)、服務(wù)保障業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。推動(dòng)航空經(jīng)濟(jì)特別是臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建成使用平輿通用機(jī)場。

做強(qiáng)陸港型國家物流樞紐，整合中心城區(qū)南北兩大省級物流片區(qū)資源，重點(diǎn)打造商貿(mào)物流、三港一體化、冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品物流四大功能片區(qū)，推動(dòng)萬邦農(nóng)產(chǎn)品物流園、恒興倉儲物流園等園區(qū)迭代升級，完善分揀分撥、倉儲配送、信息服務(wù)、金融配套等綜合功能，打造輻射豫中南的綜合物流樞紐核心區(qū)。培育專業(yè)功能樞紐，聚焦冷鏈物流、裝備制造物流、跨境電商物流等領(lǐng)域，在區(qū)域內(nèi)培育形成具有標(biāo)桿性的國家示范物流園區(qū)。

構(gòu)建以中心城區(qū)為中心、縣域物流節(jié)點(diǎn)城市為支撐、城鄉(xiāng)分撥配送網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的“一中心、縣節(jié)點(diǎn)、全覆蓋”的現(xiàn)代化物流空間網(wǎng)絡(luò)體系。推動(dòng)城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展，深化“縣園＋鄉(xiāng)站＋村點(diǎn)”三級網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，擴(kuò)容升級鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共配送站與村級服務(wù)點(diǎn)，推廣“客貨郵融合”“多站合一”模式。建成“市有園區(qū)、縣有中心、鎮(zhèn)有門店、村有站點(diǎn)”的全市物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“縣縣有分撥、鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞”。

鞏固提升我市在全省、全國物流發(fā)展布局中的地位，加快推進(jìn)國家物流樞紐建設(shè)，加快四大片區(qū)物流園區(qū)建設(shè)，提升中心城區(qū)樞紐能級，建設(shè)平輿、新蔡、泌陽、正陽、遂平等戶外休閑、農(nóng)副產(chǎn)品等專業(yè)物流集散基地，力爭形成一批功能復(fù)合、高效聯(lián)通的物流設(shè)施群和物流活動(dòng)組織中心。

依托物流樞紐（園區(qū)）聯(lián)盟，支持平輿華輿物流、馬莊鐵路物流和駐馬店保稅中心等深化與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)及沿邊地區(qū)合作，鞏固發(fā)展駐馬店與寧波舟山港、青島港、上海港、連云港等沿海港公鐵海多式聯(lián)運(yùn)模式，打造內(nèi)陸“無水港”。

到2030年，駐馬店現(xiàn)代綜合交通體系功能更加完善、布局更加合理；交通運(yùn)輸與樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得重大進(jìn)展，交通運(yùn)輸與產(chǎn)業(yè)協(xié)同性明顯提升；全市物流業(yè)增加值占GDP比重達(dá)5％，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率降至13％以下。